汽車齒輪制造加緊研發 接軌國際成目標

　國內汽車齒輪行業自主品牌企業務必著力開發長壽命、低噪聲、低成本齒輪制造技術。這是有關專家在2014年全國齒輪行業市場需求分析與技術支持研討會上最高的呼聲。

　　齒輪材料專家常曙光說：“長壽命、低噪聲、低成本齒輪制造技術是齒輪行業企業擴大市場份額、進入國際高端市場的門票�！�

　　制造長壽命、低噪聲、低成本齒輪必須解決一系列關鍵技術難題。常曙光堅信：“中國齒輪行業創新,將形成獨具特色的技術路線,能夠用最廉價的鋼材制造最好的齒輪產品。中國齒輪行業將在不斷創新中成為國際市場最有競爭力的成員�！蓖瑫r,他稱贊道：“中國齒協建立了一個技術創新、交流平臺,為推動齒輪行業技術進步、整體質量升級做了許多實實在在的工作。我們應當向他們致敬！”

　　北京交通大學教授王小椿專門講了輕量化高功率密度驅動橋的設計、制造問題。

　　在汽車上,驅動橋既要適應低速大扭矩的工況,又要適應高速輕載的工況。驅動橋的橋包直徑直接決定汽車的離地高度和通過能力。王小椿介紹道：“設計和制造輕量化高功率密度的驅動橋,需要采用一系列新技術,同時也需要設計和制造部門人員勇于接受新事物、更新觀念�！焙颖眳R工機械設備有限公司技術部部長楊鐘勝作了題為“礦用汽車內齒圈磨齒與發達國家工藝技術接軌”的技術報告,詳細介紹了制造重載礦用汽車輪邊減速器內齒圈采用中頻淬火之后不再磨齒的傳統工藝所存在的危害性。他說：“重載礦用汽車輪邊減速器內齒圈中頻淬火后采用磨齒工藝是發達國家重載礦用汽車制造的亮點。內齒圈中頻淬之火后不磨齒,仍是國內生產重載內齒圈的主導加工工藝。這是國內重載內齒圈存在一系列質量問題的主要原因�！�

　　河北匯工機械設備有限公司汲取礦用汽車內齒圈中頻淬火之后不磨齒的教訓,采用磨齒工藝,以求其工藝技術與國外先進工藝技術同步,表現出強烈的競爭意識。
　　與發達國家相比,國內礦用汽車制造水平和整車質量仍有很大差距。這就要求主機廠家和零部件廠家聯合建立質量保證體系。
　　楊鐘勝呼吁：“主機企業應支持和鼓勵零部件廠家通過技術進步來提高產品內在質量,不能單純過于追求和計較經濟效益；要把質量放在第一位,以性價比作為分析、論證的依據,對配套企業實行優質優價的扶持政策,激發配套廠家的競爭意識。”

　　中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其說：“我們要按照中國工程院院士趙振業先生倡導的‘材料、設計、工藝’三位一體的科學方法,在齒輪行業南北區域各選一家或兩家代表性企業,組織像常曙光、王小椿這樣的技術專家,運用英國SMT先進正向設計軟件工具,聯合會員單位鋼鐵企業推廣長壽命、抗疲勞齒輪制造技術。我們將率先在汽車驅動橋齒輪行業成功推廣這項先進技術。”

　　北京北齒有限公司副總經理石成偉強調：“國內汽車行業注定用金錢買不來長壽命、低噪聲、低成本汽車齒輪制造技術,用國內市場換不來發達國家先進技術,惟一出路是不斷創新�！�

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