機(jī)構(gòu)預(yù)計,2018年全球網(wǎng)購人數(shù)將達(dá)到16億,到2019年,全球電子商務(wù)零售額將占零售消費總額的12.8%,到2020年的全球跨境與境內(nèi)電商交易額將達(dá)到3.4萬億美元。快遞巨頭們顯然都盯上了這塊巨大的蛋糕。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)席卷全球,越來越多人熱衷于在網(wǎng)上購物,不僅在國內(nèi)買,還跨境網(wǎng)購,直接帶火了大量電子商務(wù)平臺,亞馬遜、阿里巴巴都躋身全球市值前十,亦顯示了資本市場對電商平臺未來的看好。

    在這一趨勢下,以往更倚重公司商務(wù)業(yè)務(wù)的全球快遞巨頭,紛紛轉(zhuǎn)身擁抱電商,DHL和UPS都在2014年收購了針對跨境電商提供服務(wù)的公司,聯(lián)邦快遞也加大了對電商業(yè)務(wù)的投資。

    DHL的轉(zhuǎn)身似乎更為堅定些,該公司從組織架構(gòu)上都做了調(diào)整,以最大程度支持電商的發(fā)展。2014年11月,DHL把原來的全球郵政業(yè)務(wù)更名為DHL電子商務(wù),該集團(tuán)的另外三大業(yè)務(wù)板塊——快遞、貨運(yùn)和供應(yīng)鏈也都向電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供支援。

    “電子商務(wù)物流是我們2020戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要組成部分。” 7月19日,DHL電子商務(wù)首席執(zhí)行官Charles Brewer在上海接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道獨家專訪時表示,DHL希望在電子商務(wù)相關(guān)的物流方面引領(lǐng)全球。

    之所以堅定投向電商,Charles Brewer認(rèn)為到2019年,全球電子商務(wù)零售額將占零售消費總額的12.8%,到2020年全球跨境與境內(nèi)電商交易額將達(dá)到3.4萬億美元,而且增長的勢頭還在加快。顯然,這是誰都無法忽視的巨大市場。

    重金投入電商市場

    《21世紀(jì)》:近年來電子商務(wù)市場的發(fā)展非常迅速,過去這兩年DHL內(nèi)部也做了些調(diào)整來關(guān)注電商市場,包括組織架構(gòu)的調(diào)整。能了解貴公司做出這樣的調(diào)整的用意嗎?

    Charles Brewer:說到這個有必要回顧一下DHL的戰(zhàn)略,從1998年到2008年DHL通過大量并購做了規(guī)模性發(fā)展,然后在2009年到2015年釋放潛能,取得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的業(yè)績和服務(wù)水準(zhǔn)。從2014年開始到2020年,我們進(jìn)入加速發(fā)展期,期望發(fā)現(xiàn)并抓住新機(jī)遇,讓我們成長。電子商務(wù)業(yè)務(wù)就是新的機(jī)遇。

    我們沒法忽視這個巨大的市場。你看幾組去年的數(shù)據(jù),阿里巴巴集團(tuán)在去年“雙十一”一天的銷售額為178億美元,這是非常驚人的數(shù)據(jù),中國目前是全球最大的電子商務(wù)市場,歐睿國際的報告稱去年中國電商市場規(guī)模達(dá)4130億歐元,在整個零售市場的占比達(dá)到18.3%。美國規(guī)模其次,也有3590億歐元,占比9.3%。中國與美國加起來占了全球電子商務(wù)市場60%的份額,去年全球電商物流產(chǎn)業(yè)(含履約服務(wù))的價值達(dá)1920億美元,消費者的人均年網(wǎng)絡(luò)消費額為1582美元。

    這個增勢還在加快,預(yù)計2018年全球網(wǎng)購人數(shù)將達(dá)到16億,到2019年,全球電子商務(wù)零售額將占零售消費總額的12.8%,到2020年的全球跨境與境內(nèi)電商交易額將達(dá)到3.4萬億美元。

    不僅僅是中國和美國,全球其他地方的電子商務(wù)市場的發(fā)展也非常迅速,比如日本、英國、韓國、德國、法國和印度等等多個國家。所以我們把電子商務(wù)作為2020戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要組成部分,我們希望在電子商務(wù)相關(guān)的物流方面引領(lǐng)全球。

    《21世紀(jì)》:既然是戰(zhàn)略重要組成,集團(tuán)層面對這塊新業(yè)務(wù)是如何支持的?其他業(yè)務(wù)板塊跟你們是什么關(guān)系?

    Charles Brewer:目前我們的電子商務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)在38個國家和地區(qū)提供了服務(wù),而且還在繼續(xù)擴(kuò)展中。我們的投資遍布全球,在美國DHL電子商務(wù)對Expedited Max加急遞送、履約服務(wù)和交通系統(tǒng)投資了8千萬歐元,我們敦豪集團(tuán)還收購了法國B2C物流翹楚Relais Colis27.5%股份,在印度DHL電子商務(wù)向履約服務(wù)和 B2C轉(zhuǎn)型投資了1億歐元,我們還在日本和加拿大投資了跨境業(yè)務(wù),在深圳開設(shè)了配送中心,并擴(kuò)展了上海及香港的配送中心。

    其他業(yè)務(wù)部門是我們電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐。DHL快遞業(yè)務(wù)遍布全球220個國家和地區(qū),所以快遞是推動我們的國際網(wǎng)絡(luò)及多國跨境B2C盈利增長的重要動力;DHL全球貨運(yùn)擁有靈活的電子商務(wù)解決方案;而DHL供應(yīng)鏈則為電商提供更靠近零售商、電商和消費者的履約中心。

    “最后一公里”配送

    《21世紀(jì)》:電商消費者的滿意度,很大程度上是取決于最后一公里的體驗。DHL的電子商務(wù)業(yè)務(wù)在末端物流方面是如何解決的?據(jù)我所知貴司并沒有中國境內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)。

    Charles Brewer:是的,我們不在中國做境內(nèi)派送。但在世界范圍內(nèi)很多國家,我們是做的。

    我認(rèn)為這個挑戰(zhàn)或可叫履約遞送。現(xiàn)在的趨勢是消費者要求電不僅有貨,而且要比過去更快的送到。這就要求我們的物流供貨商需要有履約中心,讓這些零售商、電商在與消費者比較近的地方配貨,讓他們能夠貼近消費者,并能夠更快的送貨。目前我們在北美、拉美、印度、中國都在不斷地設(shè)立履約中心。

    《21世紀(jì)》:履約中心在中國有嗎?

    Charles Brewer:有。大概去年年底,我們在香港開設(shè)了一個,現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營八九個月了。我們和拜仁慕尼黑有伙伴關(guān)系,我們就在做他們商品的履約,肯定會有更多的履約中心。

    《21世紀(jì)》:但是從香港到內(nèi)地還有一大段距離,新履約中心的建設(shè)會前置到內(nèi)地嗎?

    Charles Brewer:剛才我也提到,今天我們不提供中國境內(nèi)的派送服務(wù),我們主要是做跨境、出境的服務(wù)。我們是以客戶為中心的,如果我們的客戶希望我們能夠提供在大中華區(qū)更多的履約中心,能夠幫助消費者更快地拿到貨物,我們肯定會來積極的看這個事情。
目前我們是通過DHL供應(yīng)鏈來提供履約中心的,他們在中國有很多的倉庫,如果我們希望拓展履約中心用于電商服務(wù)的話,我們可以很方便就做到的。

    《21世紀(jì)》:是否貴司不需要擁有一支自己的派送隊伍,只需要倉庫,再加上一些合作伙伴,就可以把商品就近送達(dá)更多的內(nèi)地消費者嗎?
Charles Brewer:要成為電商相關(guān)的物流服務(wù)供應(yīng)商的話,我們不一定要有實體的車子或者實體的資產(chǎn)等。我們在中國履約方面不斷拓展,也不一定自己去做,可以用中國的很多供應(yīng)商來解決最后一公里的問題。比如中通和圓通。

    《21世紀(jì)》:中國物流公司做電商業(yè)務(wù)的利潤非常低,基本上就只能維持成本而已。我不知道DHL做跨境電商業(yè)務(wù)的成本和利潤的情況是怎樣的?你們會用哪些方法來降低物流成本?

    Charles Brewer:這確實是一個特別值得研究的問題,如何創(chuàng)建一個電商物流的可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式?我覺得,第一點電商物流是可以賺錢的。我們認(rèn)為可以把它做成一個可持續(xù)的業(yè)務(wù),讓非常出色的人去提供出色的服務(wù),讓客戶開心并保持忠誠,隨著規(guī)模的壯大會產(chǎn)生利潤。第二點,你說的沒錯,電商物流的利潤率恐怕要比其他業(yè)務(wù)的利潤低。第三,在這種情況下,怎樣確保能夠打造一個可持續(xù)的模式呢?我們必須采用相應(yīng)的技術(shù),能夠擠出所有可行的效率點,不管是在跨境履約方面,尤其是最后一公里的方面,我們采用了一些新的技術(shù)。比如使用技術(shù)來打造非常高效率的路線,讓快遞員盡可能多的遞送,盡可能減少他們的手工勞動,利用技術(shù)提高我們的效率。另外,使用技術(shù)避免重復(fù)投遞不成功,來提升客戶滿意度。比如預(yù)先通知或者提供多途徑的取貨模式。

    《21世紀(jì)》:在最后一公里配送的解決方案中,DHL有跟像菜鳥驛站或者豐巢這樣的智能柜平臺合作嗎?

    Charles Brewer:有,我們有跟菜鳥和阿里巴巴集團(tuán)合作。其實現(xiàn)在大概有92%到94%的遞送都是門到門。可是,發(fā)展速度最快的一種類型的遞送服務(wù),是可以選擇不同的收貨地點,我想未來幾年,我們會看到越來越多各種不同的遞送方法和解決方案。在歐洲我們有包裹儲物柜,很受歡迎。在中國儲物柜市場也做得蠻大,而在東南亞國家,或者拉美的市場、中東市場,相對來說這些包裹儲物柜好像不是很多,零售相對來說更多一點。

    而我們DHL也是采取非常開放的態(tài)度,不管是跟菜鳥合作,或者和其他人的合作,目的就是給消費者更好的體驗。

    《21世紀(jì)》:可否了解DHL跟哪些電商平臺進(jìn)行了合作?

    Charles Brewer:我們有三類客戶:首先是特別大的平臺,像亞馬遜、阿里巴巴,他們都是規(guī)模非常大的電商發(fā)貨平臺,也是我們一些規(guī)模很大的客戶,在世界范圍內(nèi)開展合作;第二類就是一些大的品牌,包括一些中型的品牌,比如這些品牌是希望能夠直接向客戶送貨,比如你想買個手機(jī),你既可以在電商平臺上買,也可以從品牌直接來購買,這是我們的第二類客戶;第三類就是一些小一點的所謂的電子零售商。我們在世界范圍內(nèi)都有這樣的合作伙伴。

    《21世紀(jì)》:有一種觀點認(rèn)為,電子商務(wù)的發(fā)展未來有可能會把干線快遞公司消滅掉,變成大量離消費者很近的倉儲+落地配,你認(rèn)為電商時代對快遞公司的未來會有怎樣的挑戰(zhàn)?

    Charles Brewer:其實電商市場是一個變化非常多的行業(yè),甚至于下禮拜會發(fā)生什么事,都很難預(yù)測,更別說未來了,所以很難來預(yù)測未來會怎么變化。

    我覺得有兩三點可以提一下。第一,對于我們來講,電商領(lǐng)域是非常非常重要的。第二,我們也覺得這是我們增長的一個領(lǐng)域,我們會投資做很多電商的解決方案,去滿足電商環(huán)境的需求。

    第三點,我覺得也是最重要的一點,今天在全球零售額里只有9%是網(wǎng)購的,中國是最高的也只有18.3%,2020年可能會進(jìn)一步的增長。而東南亞,可能所有的零售額里只有0.5%或1%、2%是網(wǎng)購。所以,我個人認(rèn)為,我們還處于電商發(fā)展的起步階段。像中東、拉美、非洲這些市場,或者其他的新興的東南亞市場,才剛剛開始步入網(wǎng)購、步入電商。未來不管是國內(nèi)還是跨境電商的量會非常的大。不僅僅是DHL,可能還需要其他的公司加入,才能夠滿足消費者的需求。因此,我們對于電商未來的發(fā)展是非常興奮的,不管是跨境,還是履約,還是最后一公里。我相信,未來像DHL這樣的公司的需求是會非常巨大。