國務院辦公廳印發《2014年食品安全重點工作安排》

　　汽車財富已成為我國眾多外向型財富中的一個，目前已建立了完整的汽車財富鏈，匯聚了中外不少汽車巨擘，汽車及其配套企業已組成了龐大的“產學研”體系，有力敦促了汽車的出口。以江蘇為例，目前省內共有汽車出口的35家企業，緊張分布在蘇州、無錫、常州等8個地區，2013年，江蘇省內共計出口汽車產品1787批次，23583輛，貨值為5.6億多美元。江蘇檢驗檢疫部門共檢出出口不合格車輛產品9批，158輛，貨值797.5萬美元，與2012年對比，批次增長了125%，數量增長155%，貨值增長了214%。

　　今后，大批國外豪華汽車涌入我國掘金，中國成為多個品牌的舉世第一大市場。因此，當然我國汽車出口量節節攀升，但是受到外部擠壓和自己成分的限制，汽車出口量的占比顯得眇乎小哉。究其原因緊張是：缺乏具有自主知識產權的核心技能。出口秩序混亂，有的企業惡性合作和違規出口。員工勾當性較大，影響企業的正常生產和產品品格。供應商本事不足，特別是緊張部件如策劃機、變速箱、底盤等供應商不能做到國外市場的售后處事。

　　此外一方面，隨著中國汽車出口數量的增加，多個國家針對進口汽車產品都不同程度地擬訂了相關壁壘，特別是2010年以來，各國為了自己經濟的復蘇，不少國家和地區從環境保護、主被動安全性方面更新了部分法規和標準，進步了市場準入的門檻，導致國內企業整車出口顯現了上行蹤象，汽車產品出口面臨緊張搬弄。

　　在貿易壁壘層出不窮的背景下，為處事好出口汽車財富發展，江蘇檢驗檢疫部門提醒說，中國建造的汽車正大量走向世界，由于車輛產品的復雜性，加之產品目的國很多，地域性不同很大，使得企業對進口國的細致使用條件不能徹底掌控，導致汽車產品常常發生“不伏水土”。因此，倡議出口車輛產品企業做好以下幾方面事變：

　　一是健全我國對商用車輛的電磁兼容款式的測試和認證本事。我國國內對車輛的電磁兼容款式的強逼性哀求較少，緊張匯合在GB14023-2006《車輛、船和由內燃機驅動的裝置無線電騷擾特性限值和測量辦法》、GB18655-2002《用于保護車載接管機的無線電騷擾特性的限值和測量辦法》等輻射騷擾款式的測試，而對輻射抗擾度款式的測試不夠重視；對ISO11451-4:2006《門路車輛—窄帶輻射電磁能電子干擾—整車實行辦法第4部分：大電流注入》類似款式的測試本事不足，并且國內測試場地和裝備緊張處事于民用轎車類產品，與商用車測試不兼容。國外特別是歐盟，針對汽車產品有關的電磁兼容法規有一系列已運轉多年的標準。實際上，隨著電子技能的發展，商用車的安全與車載電子裝備的電磁兼容特性已密不可分。不單歐盟，中亞、東歐甚至美洲一些目標市場已垂垂將相關哀求納入法規，相信國內實施相關哀求也只是時間問題。所以車載電子裝備的電磁兼容性大要會成為限定產品升級的一個告急瓶頸。但此類測試涉及的投入較大，裝備技能更新很快，需要政府來機關，倡議相關部門提前做好籌劃和應對籌辦。

　　二是重視對車輛零部件產品可靠性和見效機理的研究。汽車產品涉及零部件多，對財產根柢哀求高。目前的車輛生產企業大多數以裝配為主，缺少對策劃機、底盤平臺等核心部件的研發本事，對供應商的品格控制缺乏充沛的手段和工具，導致產品某些部件的故障率不能有效低沉，影響整車風致。此外汽車類產品的風致，不在于出廠時的狀態，而在于使用過程中的風致，實際上是考核零部件的可靠性若何。我國出口商用車的合作力在一定期間內還是表現為較高的性價比，加強對零部件可靠性和見效機理的研究不單有利于進步整車風致，收縮后續處事成本；更告急的是使整車滿坑滿谷零部件的壽命趨于同等，減少不必要的材料消耗，低沉整車的原始建造成本，提升市場所作力。

　　三是訂定出口CKD散件的檢驗典范。我國企業出口汽車的緊張市場匯合在非發家國家，這些國家汽車財產當然還不完竣，市場上需要進口數量較多的整車，但每個政府都希望發展自己的民族財產，他們會出臺相應的保護步調，最典型即是進步進口整車關稅，而各國的進口商為了既能保住市場又能保住效益開始大量進口CKD散件。目前出口CKD散件沒有天下同一的檢驗監管技能典范，這對出口CKD散件的檢驗監管而言有著不小風險，因此急需有一部相應的典范來指導檢驗監管，總局應機關相應的專家及時的訂定出口CKD散件檢驗典范，確保出口CKD散件的檢驗監管事變品格。