2014汽車后市場呈互聯網化走勢

　　劣質兒童座椅賣幾十塊認證標準有待統一

　　目前在中國汽車市場，不管是前車市場還是后市場都在用O2O模式進行創新改造。相較于標準化的前車市場，后市場的復雜現狀更需要互聯網的介入來改變混亂局面。但是，因為缺乏標準化，汽車后市場的互聯網創業者們面臨著困難重重�！驹敿殹�

　　目前在中國汽車市場，不管是前車市場還是后市場都在用O2O模式進行創新改造。相較于標準化的前車市場，后市場的復雜現狀更需要互聯網的介入來改變混亂局面。但是，因為缺乏標準化，汽車后市場的互聯網創業者們面臨著困難重重。

　　對中國車主來說，這是對汽車后市場需求最為強烈的一個群體，而他們正面臨著嚴重的知識不足和信息不對稱的挑戰。他們對于4S店或是汽車修理廠給出的服務和配件無法甄別，也往往無法拒絕，但是對于在互聯網端使用汽車后市場服務的市場教育還有很遠的路要走。

　　【行業趨勢】

　　2014年我國汽車后市場行業互聯網化的走勢

　　【行業政策】

　　《山東省高速公路交通安全條例》近日出臺。條例規定，機動車進入高速公路行駛時，未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全座椅。目前市場上兒童安全座椅的品牌眾多，質量參差不齊，認證標準也有待統一。2015年9月1日起，兒童安全座椅將強制實施國家標準認證并加貼3C標志�！驹敿殹�

　　【熱門事件】

　　中原崛起新勢力汽車用品大會將鄭州召開

　　2000年以后，中原車市風生水起，同時也帶動了汽車后市場的迅速發展。從當年僅僅替人加工到如今開始重視自己的品牌，從全國展會上地攤產品到如今被高端市場所看重，河南的汽車用品已經走出了中原，足跡遍布全國。隨著車市微利形勢的出現，汽車用品消費市場的增長，產業鏈焦點更多轉移到汽車后市場，精品銷售、服務連鎖終端即將爆發，中原市場的汽車產業鏈將崛起一股新勢力。