城市出巧招解停車難 智能停車場能否為其助力

　　停車場實現聯網共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車物聯網平臺，實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。

　　智能停車場未來發展助力停車難

　　八十年代，我國汽車保有量少，對停車場管理系統的需求有限，主要依靠引進國外停車場設備來滿足這小部分的需求。隨著改革開放的不斷深入，我國經濟開始騰飛，國內汽車保有量逐年上升，催生停車場設備的巨大需求。九十年代初，我國出現了一些停車場設備自主研發和生產的企業，由此正式開啟了我國停車場管理系統行業，但當時以單純的技術引進和模仿為主，仍處于行業的草創階段，不具備競爭力。

　　3）武漢運營車輛實行智能化管理將實現車聯網全覆蓋按照武漢市“車聯網”規劃，2013年進一步完善和擴大ETC應用范圍，啟動武廣商圈基于ETC的智能停車場建設工程，研究部署建設交通信息樞紐平臺、公眾出行交通信息服務平臺。2013年起武漢市在市中心城區設置交通誘導屏，搭建停車誘導系統。2014~2015年，全市運營車輛得到智能化管理，實現車聯網全覆蓋。

　　城市各出巧招應對停車難智能停車場能否為其助力？

　　2）南京專題研究停車場建設全力緩解停車難據有關統計數據，南京市2009年機動車保有量為99.94萬輛，2010年新增19.38萬輛，2011年新增19.23萬輛，2012年新增19.98萬輛，三年來南京市新增機動車58.59萬輛，僅增長的車輛就相當于整個香港的汽車保有量。截止2013年10月，南京市機動車輛已達到175萬，其中汽車為134萬輛。

　　傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題，對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理效率低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。智能停車場的發展趨勢有以下幾個方面：。

　　一個小小的停車位，已經越來越成為關系國計民生的重大問題。目前，在很多大城市停車位供需嚴重失衡的情況下，解決停車難的問題絕不是一件易事。相關部門對此應及早統籌規劃，從多方面入手解決問題：一方面在源頭上進一步擴大停車位的建設規模，增加公共停車位的供給量。另一方面通過制度進行調控，督促新建小區開發商進一步上浮停車配建指標。同時，物價部門應想方設法對小區停車位的售價進行引導和調控，使其控制在市場可接受范圍內，而不應成為開發商牟取暴利的工具。

　　結語：

　　停車誘導、車位引導和反向尋車系統快速普及，目前在建的停車場越來越大，動輒幾千個車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導和尋車系統而靠人員疏導的話，對管理人員和客戶都是一個災難。

　　近年來，許多企業結合國內行業現狀和特點開發出較高技術水平的停車設備，相關技術得到大幅提升。此外，行業暴露的問題還表現為系統設計不夠合理，脫離行業的實際需求，造成新型停車場管理技術無法在實際應用中體現優勢，甚至成為制約其發揮管理功能的枷鎖。目前國內停車場企業約有200家，具有一定研發生產實力的企業約40家。主要分布在深圳、廣州、上海、北京等經濟較發達城市。盡管如此，我國停車場管理系統行業的核心技術與設備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。最突出的表現在于部分核心技術仍然還是國外的技術專利，比如遠距離讀卡技術等。比如目前市場上最先進的平面停車場技術之一--車牌識別快速系統，理論上可以實現進出口無人看守，但是在實際應用中，因為施工或者設計等原因，出現了車牌無法自動識別的問題，需要人工補錄，影響了系統功能的發揮，同時還為停車場增加了不必要的麻煩和人工、設備的成本。因此，如何提升技術研發水平和制造水平成為了行業的重要課題。

　　這幾年汽車保有量急劇增長，城市停車場難問題更加嚴重，。按照國際慣例，一座城市社會公共車位數量要達到汽車保有量的15-30%左右。按照南京市現在134萬汽車總數來算，公共停車位應該是在20.1萬個至40.2萬個之，停車位建設遠遠達不到要求。

　　隨著經濟的迅猛發展，國民生活水平的顯著提高，我國城市汽車保有量與日俱增，停車位的供不應求造成了"停車難"的問題。想要解決停車難題，必然會加大對停車場的建設，推出施行停車場建設優惠政策，將會吸引更多的投資資金，而作為解決停車難手段之一的智能停車場管理未來發展將會為其助力。城市停車難題是城市發展過程中都會遇到的難題，想要解決停車難題，合理的控制車輛數量和增加停車位是關鍵。

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　　停車場管理系統做為一種現代化停車場車輛自動化管理設備，是安防行業的子行業之一，是安全技術防范領域的重要組成部分。隨著國內居民對生活質量要求的提高、國家對公共安全秩序要求及其標準的不斷提高，國內停車場管理行業迅速的發展起來。近幾年，無論是住宅區、寫字樓還是機場、醫院、商場的停車場，都開始增設停車場管理系統。

　　全國各大城市出招解決停車難

　　1）深圳路邊泊車位將不再免費今年再建1.5萬多路邊位深圳的機動車去年已達到260萬輛，每年以16%的速度在增長，去年一年就新增了44萬輛，相當于香港機動車總量的80%，全市路網承載力已逼近極限。5月29日，深圳市交委官網開始公示《深圳市(原特區內)路邊臨時停車泊位規劃方案》，計劃在四大片區試點基礎上今年內再在福田、羅湖、南山、鹽田四區規劃建設15188個路邊臨時停車泊位，覆蓋原特區內299條道路，屆時原來由交警劃定的路邊免費停車泊位將全部取消。今后路邊臨時停車將不再有免費的“午餐”。

　　國內停車場管理系統市場的發展現狀.

　　來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統細分市場研究及重點企業競爭力深度調研報告》的數據何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場市場規模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達到40億元。就是能夠集中解決人們在停車過程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費方式單一等等問題，充分滿足人們切實需求的現代停車場，解決停車難是其中最早納入體系之中的重要環節。

　　手機實現車位預定、支付、尋車等功能，智能手機和移動互聯網這兩年快速普及，移動互聯網用戶已經超過了固定互聯網用戶，利用手機訂餐、購買電影票、下載優惠券、交友等已經普及，所以停車場中的這些應用將快速普及。

　　立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經驗，立體車庫具有占地少、利用率高、進出方便等優勢，將會快速發展。