鐵礦石是冶煉鋼鐵的重要原料。我國是鋼鐵生產和消費大國,同時也是鐵礦石的進口大國。

　　不過,今年4月份以來,鐵礦石港口庫存卻出現了持續(xù)下降,目前已經降到了近三年來的最低水平。這背后的原因是什么？對相關的產業(yè)又會帶來什么樣的影響？記者進行了調查。

　　鐵礦石港口庫存連降十周創(chuàng)三年新低

　　在青島的一個鐵礦石碼頭,一艘來自于澳大利亞的17萬噸的貨船正在卸載鐵礦石。工作人員告訴記者,目前每天港口接卸鐵礦石的量在27萬噸左右,這相比6月初要增加2萬噸左右。

　　山東港口青島港前港分公司開發(fā)部副經理孫先勝：今年1-5月份,青島口岸的鐵礦石進口量比去年同比增長11.1%。

　　孫先勝告訴記者,在鐵礦石進口量增加的同時,貨源結構卻發(fā)生了變化,由于疫情等因素影響,巴西的鐵礦石進口相對減少,澳大利亞鐵礦石的進口量有所增加。記者了解到,雖然進口量有所增加,但今年鋼廠提貨速度明顯快于往年,目前青島港日均疏港量維持在26.6萬噸的高位,港口庫存水平出現了明顯下降。

　　山東港口青島港前港分公司開發(fā)部副經理孫先勝：截至目前,青島口岸鐵礦石庫存在1000萬噸,較去年同期減少200萬噸左右,比今年年初減少300萬噸左右,這是近三年來比較低的庫存水平。

　　數據顯示,2020年1-5月,我國累計進口鐵礦石4.45億噸,同比增長5.1%。但全國各港口的出貨量增長更快,全國45個港口日均疏港量同比增長達到10%左右。截至6月18日,國內鐵礦石港口庫存下降至1.06億噸左右,連續(xù)十周出現下降,相比年初下降15%,這也是自2017年以來的最低水平。

　　業(yè)內人士認為,由于受疫情影響,主要的鐵礦石出口國巴西的發(fā)運量一直處于較低水平,當前國內港口鐵礦石庫存處于低位。

　　貿易商快進快出鐵礦石周轉加快

　　港口鐵礦石的庫存水平下降明顯,這也使得鐵礦石的價格行情一路上行。而一些鐵礦石貿易商為了規(guī)避風險,紛紛降低手里的庫存,采取了快進快出的策略。

　　管洪續(xù)是山東省青島市的鐵礦石貿易商,記者見到他時,他正在查看當天的鐵礦石報價,他告訴記者,最近一段時間鐵礦石價格變化很快,特別像鐵礦石主流品種PB粉,有的時候一天就會報出來好幾個價格。

　　青島信達一諾國際貿易有限公司總經理管洪續(xù)：現在價格波動特別大,同一種港口、同一種貨,一天出來三到五個價都很正常。

　　今年四月初,PB粉現貨成交價格在620元/噸左右,隨后持續(xù)上漲,到6月中旬成交價為790元/噸左右,貿易商告訴記者,伴隨價格波動,鐵礦石成交頻率明顯加快。

　　據了解,目前鐵礦石的行情和2019年上半年很相似,但2019年8月份鐵礦石價格在持續(xù)上漲后出現了快速下跌,這讓很多貿易商都措手不及,損失慘重。因此,目前許多貿易商變得非常謹慎,大都采取在港口采購現貨,隨進隨出的策略,不再繼續(xù)囤貨。

　　鋼廠開工率上升鐵礦石需求旺盛

　　港口庫存降至三年低位,貿易商謹慎囤貨,供應端呈現出偏緊的格局。另一方面,鋼材市場的采購需求走向如何？鐵礦石未來的價格走勢是否還會繼續(xù)上行？

　　在南京鋼鐵集團的廠房里,高爐爆發(fā)著持續(xù)運轉的轟鳴聲,負責人告訴記者,雖然鐵礦石價格一直持續(xù)上漲,但他們目前還是維持正常的原料采購節(jié)奏,車間也一直在滿負荷生產。

　　南鋼股份副總裁徐林：疫情高發(fā)的春節(jié)期間,我們都是保持連續(xù)生產。到當前為止,除了正常的產線的檢修以外,我們都是滿負荷生產的。5月份,南鋼股份的月產鋼量首次突破了100萬噸。

　　徐林介紹,雖然南方地區(qū)正值梅雨季節(jié),對建材需求帶來一定影響,但由于基建投資拉動,鋼材市場需求還是很旺盛。

　　國家統(tǒng)計局數據顯示,2020年5月我國鋼材產量11453萬噸,同比增長6.2%。從需求側來看,1-5月份新開工項目計劃總投資增長7.9%,對鋼鐵需求明顯的工程機械產品產銷兩旺,其中挖掘機銷量同比增長68%。但從供應端來看,在暫停生產12天后,6月18日,全球最大的鐵礦石供應商巴西淡水河谷的伊塔比拉礦區(qū)恢復生產。

　　業(yè)內人士認為,下半年伴隨著海外礦山出貨量的增加,鐵礦石價格將出現明顯波動。