近期，京東宣布下調自營商品包郵
門檻的消息傳遞出火藥味。此前在京東購買自營商品，訂單金額滿99元才能包郵，如今門檻已經降到59元。有分析指出，這一番動作讓整個電商行業更加內卷。
今年以來，以阿里、京東和拼多多為代表的三家電商巨頭開始圍繞著低價進行競爭，在爭搶用戶、商家的多重風云中，市場正在悄然發生變化。
根據國家統計局數據，2023年第二季度國內實物電商零售額同比增長14%。與此同時，三大電商平臺集體迎來業績增長。最新財報顯示，淘天集團季度收入同比增長12%，京東零售營收同比增長3.5%，拼多多營收則同比增長66%。業內人士指出，低價競爭中，在核心電商業務上，三家公司表現各有特點，拼多多與阿里巴巴、京東的差距在逐步縮小。
研報則指出，當下消費市場正在整體回暖，但消費情緒仍較弱，性價比消費特點突出。當消費者追求高性價比，“低價電商”時代到來，電商平臺的日子會好過嗎？
見成效了？
最新一個季度，阿里營收達到2341.56億元，同比增長為14%。其中，淘天集團的營收為1149.53億元，同比增長為12%，這意味著阿里的電商業務找到增長的軌道。畢竟，此前在截至3月31日的2023財年中包括天貓、淘寶、淘菜菜、盒馬等中國商業零售業務同比下滑了1.7%。
在這個季度中，阿里發生了較大的變革。3月底，阿里啟動集團“1+6+N”組織變革。根據方案，在阿里巴巴集團之下，將設立阿里云智能、淘寶天貓商業、本地生活、菜鳥、國際數字商業、大文娛等六大業務集團和多家業務公司。業務集團和業務公司將分別成立董事會，實行各業務集團和業務公司董事會領導下的CEO負責制，阿里巴巴集團則將全面實行控股公司管理。
5月初，以電商為主要業務的淘天集團首次公開亮相。618大促后，淘天集團相關負責人表示，今年淘寶天貓618，用戶、商家規模、成交三項指標全面正增長。
此前，已有諸多報告預測，618大促后的這份財報將會回歸增長。據財報顯示，淘寶App日活躍用戶數（DAU）同比增長6.5%，緩解了流量焦慮。占據淘天集團營收過半的客戶管理收入近800億元，同比增長達10%，該數據自2022年第一季度開始就未曾增長。
雖然回歸增長，但是阿里營收增速仍未能超過實物電商零售增長大盤。百聯咨詢創始人莊帥表示阿里的營收規模較大，因此增速較低。
作為后來者的拼多多，給出了一份遠超市場預期的財報，第二季度營收為523億元，同比增長66%，經營利潤同比增長為46%。不過，業內人士分析，拼多多收入結構相對來說單一，主要依靠在線營銷服務收入，并未形成阿里和京東多元化的集團業務生態。
洛克資本合伙人洪始良觀察到，從營收和利潤規模的角度來看，阿里優勢仍然明顯，從增速的角度來看，拼多多增速比較快。阿里主要優勢是品牌效應高，產品供給和服務優質，基本盤較大。拼多多主要的增長優勢在于消費降級下，用戶數增多，頻次增多。
反觀京東在最新一季財報中，京東集團收入達到2879億元，同比增長7.6%，其中京東零售營收為2532億元，同比增長為4.8%，可以看到這部分收入增速正在下滑。但在京東營收占比達到一半的核心優勢品類3C產品收入則達到11.4%的增長，收入為1521.31億元。
京東高層解釋為，京東仍然面臨業務和商品結構的調整、疫情結束后消費回歸線下，以及去年疫情囤貨高基數等的挑戰，使得短期的增速遇到了一些挑戰。
莊帥指出，和阿里的平臺經營模式不同，京東主要是自營模式，因此成本過高，此外，目前在商品豐富度、價格優勢方面較弱，因此增速相對來說較低。
戰火燒到運費
去年雙11后，京東集團董事局主席劉強東回歸，在京東內部指出京東正在喪失低價優勢，引發行業關注。兩個月過后，京東重拾起當年“起家”的本事，試圖通過低價發力，入局百億補貼戰局。
正式上線“百億補貼”頻道后，本季度京東的營銷費用大漲，去年為95億元，今年增至111億元，同比增長16.7%。第二季度營銷費用占收入的3.8%，而去年同期為3.5%，增加的主要原因是促銷活動支出增加。這意味著京東在用真金白銀打動消費者。
然而這還不夠。8月23日，京東宣布調整自營商品運費標準。消費者在京東購買自營商品，京東PLUS會員享免郵權益不再需要使用運費券，全年無限免郵；普通用戶自營免郵門檻從99元降至59元，仍享京東“211限時達”等服務。
自2016年以來，京東自營包郵門檻一直維持在99元。這次下調到59元，顯然是在跟進此前低價策略，業內人士預計京東將投入不小的成本。
洪始良表示，這相當于把客單拉低，吸引低消費能力的用戶，由于京東的物流體驗相對較好，59元包郵自然加大了行業的競爭。
莊帥則指出，京東調整運費標準，首先降低了購物門檻，其次也是價格上的讓渡，最終在一定程度上加劇了競爭。
事實上，京東的舉動將壓力給到了淘寶和拼多多。京東方面表示，京東的低價，是在保證優質商品和服務基礎上，帶來的靠譜的低價。這意味著“卷完價格，卷服務”。
莊帥分析，目前來看，淘寶是開放平臺，由商家自主決定如何實施郵費政策，拼多多一直采取默認包郵，模糊了郵費和價格的關系，但是自營商品的郵費政策顯然更加自主和可控。
實際上，今年以來電商平臺持續在物流上發力。日前，多家電商平臺相繼升級“晚發賠”功能，商家若未在承諾時間內發貨，消費者無需申請，便可得到自動賠付。
在電商競爭日益激烈的態勢下，阿里的兩個“親兒子”淘天和菜鳥都在配合通過物流大力提升消費者體驗。今年以來，菜鳥一直在發力建設物流能力，比如和天貓超市聯手推出半日達。
據媒體報道，淘天集團已于近期正式組建了自己的物流部門，并下設物流規劃、資源管理、倉網規劃、物流體驗、物流運營、物流產品等多個子部門。有分析人士指出其職責是平臺物流管理，協調社會化物流公司等物流資源，最終對接菜鳥。
能否換來長期增長？
高喊著低價的電商平臺，努力用價格打動消費者，但是低價能否帶來長期增長？
商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇指出，低價競爭已經成為了網絡購物一種重要現象，為了保持價格優勢，許多電商企業正在通過優化供應鏈，從而降低成本來實現可持續性。
近幾年，電商市場增量明顯放緩，自去年雙十一開始，各大電商平臺不再公布GMV。想要實現業績增長，首先是要搶奪用戶，搶奪用戶則需要提供豐富的商品。因此，商家就成為了“香餑餑”。
通過財報數據可以看到，三大電商平臺愈加倚重商家側。
財報顯示，天貓第二季度新商數同比增長75%，大量入駐新商快速成為“價格力戰役”新生力量，此外，日均活躍廣告付費商家數同比增長超過20%，其中包括大量新增腰部商家；京東的商家數同比增長了417%，絕大部分來自于中小POP商家；截至目前，拼多多的入駐商家總數則已經突破上千萬，以農業為例，第二季度推動入駐百億補貼的涉農商家同比增長60%。
艾媒咨詢CEO張毅告訴中國新聞周刊，整個電商市場已經從過去的增量市場變成純粹的存量市場，未來這將會是常態。在這種常態之下，電商平臺的競爭就是要通過自己的革新去對手那里搶用戶，甚至需要平臺脫胎換骨。
這種壓力同樣傳導給商家。一位電商從業者告訴中國新聞周刊，過去兩年，很多公司積壓了不少庫存，經營壓力不小，在這種情況下，公司也會試圖以低價的打法來穩住經營，然而能否保持長久的發展很難說。不過他提到在現有經濟環境中低價顯然有競爭優勢，滿足了很大一部分消費者的需求，而想要可持續發展的前提是構建自身獨特的競爭力。
洪始良認為，對于商家來說關鍵要找到自己的定位。如果走低價要就找準自己的核心競爭力，例如有沒有供應鏈優勢，極致的成本優勢；如果走高價路線，就要考慮提高自己的產品標準和品牌力，產品的差異化。
也有聲音質疑，低價是否會和商品品質相矛盾。莊帥認為，低價和品質的匹配叫做性價比，這意味著消費者并不是一味追求低價，而是在相應的價格上有相應的品質、服務等。在這樣的基礎上，低價帶來的增長才有可能持續。他強調，低價競爭對整個供應鏈體系要求越來越高，價格虛高的平臺會失去競爭力，完全靠低價的平臺恐怕也支撐不了太久。
