面對機場對現代化高效安全的集群通信需求，中興通訊推出LTE寬帶集群系統，即GoTa4G，GoTa4G提供的業務功能強大，包括豐富專業的集群功能、短消息、定位以及高速無線分組數據業務等，更提供了無線數據采集/傳輸、視頻監控等豐富的行業/商業應用解決方案，充分滿足機場通信專網的業務需求，提升機場整體的運營管理能力。

        對于大部分上班族來說，每天往返公司與家的公交坐車時間一般都需要兩到三個小時，這個時間段里，很多人習慣拿出手機打發時間。這也成了善于發現商機的企業們瞄準的新目標。乘客用手機享受了4G轉WiFi的免費上網服務，享受移動視頻、音樂、資訊、游戲等多媒體娛樂資訊節目。企業可針對乘客實現基于地理位置服務的精準廣告推送，乘客用戶信息收集，廣告點擊統計分析等功能，為公交公司和廣告商戶帶來營銷和品牌價值提升。

        2012年12月，浙江移動與中興通訊合作，完成了滬杭高鐵嘉興段4GTD-LTE網絡覆蓋，并實現了300公里時速高鐵場景下的數據業務下載。經過現場高鐵實際測試，數據業務速率均值能達到17.7MBPs-21Mbps，峰值下載速率為54.9Mbps，能很好滿足乘客在高鐵上辦公、看視頻、瀏覽網頁的需求，這條線路成為全球首個覆蓋了4G網絡的高鐵線路。

        高速移動場景的無線網絡建設長期以來一直是移動通信技術發展的難點，高鐵運行以來，國內三大運營商一直在解決信號質量問題，LTE的到來讓這個努力結果有了質的飛躍。

        “高鐵上沒信號”、“飛機上不能上網”、“地鐵里信號不好”，這些幾乎已經成為大多數人公認的常識了，用戶隨時隨地都能通信的需求在交通方面卡了殼，好在隨著4GLTE技術的廣泛應用，這些現象即將成為落后的歷史。LTE以其高速率、大帶寬、高頻譜效率、低時延等諸多技術優勢，在傳統的運營商市場之外，找到了更廣闊的天地，大交通行業就是其中的一個。

        高鐵信號差將成歷史

        高鐵上手機信號很差，很多乘客都深有體會，從技術的角度講，高鐵列車上手機通話斷斷續續，信號不穩定，一方面是因為沿線基站的布點密度不夠所致，另一方面是因為列車運行速度過快，超過移動信號在各基站間切換的速度，因此影響到列車上手機的信號質量。

        近日，浙江、江蘇和山東都先后宣布年底前實現全省高鐵線路4G全覆蓋，相信其他省份也會跟進，今后“高鐵出行+高速上網”會成為標配。

        空中上網時代即將到來

        搭乘飛機期間不能通信上網、與地面失聯，這一現象也將隨著LTE技術的采用而成為歷史。過去幾年間，國內航空公司為提供空中上網服務進行了諸多嘗試，包括在航班上布設服務器及相關設備，搭建機上局域網以及利用衛星通信設備實現機上上網。機上通訊在國外已有十年歷史，空中上網也有四五年，中興通訊副總裁弓月中介紹說，早在2007年，中興就和美國Aircell合作搭建GoGo網絡平臺，已為美國9家航空公司的1500余架班機提供空中上網服務。

        今年4月，國航攜手中興推出了國內首個4G空中上網服務，采用4G系統地對空覆蓋，在飛機萬米高空高速飛行時，乘客能夠像在地面上一樣，隨時通過筆記本、PAD等終端瀏覽網頁、看視頻、收發郵件等。

        飛機在萬米高空高速飛行，一般時速都超過1000km，必須解決這種特定條件下LTE的覆蓋和接入問題。比如飛機高速飛行引起的多普勒頻偏、地面基站信息的高速切換等等。

        繼國航之后，東航和南航相繼宣布具備空中上網能力，民航進入空中上網時代似乎是指日可待了。

        地鐵進入4G信號全覆蓋時代

        地鐵里網絡信號不好也是很多乘客長期以來詬病的話題，瀏覽網頁經常打不開那是常事，就連通話也時常掉線。原因在于地鐵里人流量大、移動性強、隧道狹長、安全要求性高等，需要一個符合地鐵使用要求的信號覆蓋系統。

        近日，杭州地鐵4號線宣布實現4GTD-LTE車地無線覆蓋，成為國內率先采用4G車地無線技術的地鐵線路，預計2015年初，乘客就能夠看到基于4G技術的實時更新的媒體廣告、電視劇、賽事直播等多媒體信息;地鐵控制中心的工作人員可隨時查看列車車廂內的情況以及列車的運行狀態;實時監控與應對突發事件，能夠在第一時間給公安、消防等提供第一手現場視頻資料，便于做應急指揮和高效現場處理，提升快速響應能力。

        目前在地鐵車廂與站點內，測試最高速率超過40Mbps，是其他通信系統實際速率的10倍以上，下載一部800M的電影，一般只需要兩分多鐘。今后用戶無論是在地鐵站臺上，還是在飛馳的地鐵車廂里，都可以通過各類4G終端方便快捷地連接上4G網絡，享受飛一般的網速。

        中興通訊為杭州地鐵4號線提供了TD-LTE端到端全系列解決方案，覆蓋隧道、停車場、車輛段等眾多區域。方案采用高速移動多普勒頻移、超級小區、無縫切換、干擾控制等多項關鍵技術的無線系統，保證地鐵列車在高速行駛下，車廂內的視頻圖像實時上傳到控制中心，多媒體視頻信息實時下發到列車車廂內的終端顯示等，提升乘客體驗。

        國內其他多地的地鐵公司也宣布，計劃地鐵內4G信號全覆蓋，看來地鐵全面進入4G時代已經不遠了。

        公交車免費高速上網

        今年三月份，剛剛成為虛擬運營商的巴士在線宣布，將打造國內最大的“公交移動WiFi平臺”，將4G信號轉換為WiFi，為用戶提供免費上網服務。由中興為其提供解決方案和產品，雙方還在呼叫中心、車聯網、終端定制、數據中心等方面充分展開合作。”

        當然電信運營商也沒有讓出這塊市場，今年年初，江蘇移動南京分公司就和該市三家公交公司簽署了4GWi-Fi獨家合作協議，為全市7000輛公交車提供Wi-Fi上網服務。

        全國很多地方都開始提供WiFi免費公交，不久的將來，每一輛公交車就是一個移動的WiFi熱點，而且網速是高速且穩定的。

        機場需要新的通信系統

        今天，在經濟全球化發展的背景下，各大民航機場的客運吞吐量和貨運吞吐量都在飛速增長，這給機場內部的管理和調度帶來了更大的挑戰。為了解決機場范圍內，與地面旅客服務、行李和郵件處理、貨物處理、航空油料、航空食品、機務維修、地面車輛等調度指揮之間的信息交換，機場需要采用新技術、新手段來更新機場自身的調度通信系統。

        目前機場的通信手段，主要是集群對講業務為主，難以滿足機場生產運行的需求和發展，阻礙了機場的信息化發展，現有通訊系統無法延伸到生產作業流程中的每個步驟和每個檢查點，缺乏全面的站坪監控手段，無法實現信息的實時上傳和下達。航班計劃、航班動態、航班服務通告廣播給所有的工作人員，工作任務單無線發送，配載中心向機下裝卸小組發送裝機單和艙單，未登機旅客行李數據發送，人員和車輛的位置實時監控，工作進展和任務執行狀態匯報，大容量的航行情報資料、氣象情報資料、機載電子設備數據的無線傳輸等，這些大規模的、密集用戶的無線數據實時、可靠的傳輸需求是一般的通信系統無法滿足的。

        LTE是移動通信歷史上發展最快的技術，但運營商市場增長遭遇天花板也是業界共識，不過在移動互聯網和行業信息化的帶動下，LTE的應用在各個行業市場找到了新的用武之地。