德國的Visio.M（VisionaryMobility）聯(lián)盟在極輕量城市型純電動汽車（EV）概念車的車窗上采用了沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）的聚碳酸脂（PC）樹脂“LEXAN”和涂裝技術。概念車配備15kW的電動機，不含電池的車身重量為450kg.

        LEXAN樹脂車窗的重量比原來的玻璃車窗減輕13kg以上，得益于此，續(xù)航里程增加了2km.由于車窗的位置較高，因此還可使車身重心降低。PC樹脂的耐沖擊性最大可達到玻璃的10倍，可降低被盜危險。這對城市中的汽車尤其重要。

        除重量之外，受熱導率因素影響，續(xù)航里程最大可延長15km.不過這一效果只有在空調制冷制熱負荷較大才能顯現(xiàn)出來。PC樹脂的熱導率只有玻璃材料的1/5.此次還在車窗上貼了隔熱材料，因此可減輕制冷制熱負荷，從而使續(xù)航里程增加。

        另外，雖然未估算數值，但還有一個因素可延長續(xù)航里程。在對車窗做PC樹脂專用設計時，形成了玻璃無法實現(xiàn)的形狀，可將空氣阻力減至最小限度。同理，還可將車柱、車鏡、攝像頭、尾燈及擾流板等原來為單獨狀態(tài)的部件一體化。

        Visio.M聯(lián)盟的項目獲得了德國聯(lián)邦教育科學及研究部（BMBF）的資金援助，目標是生產能量效率高、安全、可大量生產且非常輕的EV.該聯(lián)盟的成員除了寶馬、戴姆勒、慕尼黑技術大學的研究人員之外，還有德國聯(lián)邦道路調查研究所（BASt）、大陸集團（Continental）、意昂集團（E.ON）、翡葉動力（Finepower）、HYVE公司、IAV公司、InnoZ公司、LIONSmart公司、NeumayerTekfor公司、西門子公司、TUVSUD.另外，除了德國以外還有美國IntermapTechnologies公司、德州儀器（TexasInstruments）及瑞典Autoliv公司參加。