軌距調整器 鋼軌軌距調整器

用途：用于鋼軌的改道作業(yè)以及線路維修或鋪設新線時調節(jié)混凝土軌枕位置

優(yōu)點: 調整快速、定位準確、機動靈活、操作簡便、攜帶方便、使用安全

軌距調整器 適用于50kg/m、60kg/m鋼軌線路上鋼軌的改道作業(yè)以及線路維修或鋪設新線時調節(jié)混凝土軌枕位置的新型液壓工具

軌距調整器為多功能組合式鐵路養(yǎng)擴工具。主要用于線路改道作業(yè)；尤其適用于叉，岔心處的軌距調整。

軌距調整器技術參數(shù)：最大推力15kn         最大行程30mm

鋼軌軌距調整器包括右端與右卡座絕緣連接、左端與液壓缸連接的連結桿，液壓缸活塞桿連接頭與左卡座絕緣連接，活塞桿連接頭上安裝有可在活塞桿連接頭與液壓缸缸蓋之間彈性伸縮的刻度尺，液壓缸通過油管與液壓控制泵連接。鋼軌軌距調整器實用新型調整快速、定位準確、機動靈活、操作簡便、攜帶方便、使用安全，是鐵路新線鋪設和維修作業(yè)的必備工具。赳 ��pcd ��b 用，而且能起隔離作用。因此具有較好地防撞功能，且結構簡單，安裝使用方便，成本低等特點。

礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，1t礦車碰頭一般須用機車或絞車牽引。礦車碰頭，1t礦車碰頭-礦車按結構和卸載方式不同分為固定式翻斗式側卸式、梭式和底卸式幾種。

固定式礦車 車箱與車架固定聯(lián)接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。橡膠礦車碰頭其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機構。1t礦車碰頭車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數(shù)目。1t礦車碰頭對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架