東達qzc氣動阻車器

氣動阻車器產(chǎn)品說明

qzc系列氣動阻車器是煤礦軌道運輸過程中的一種必不可少的安全保護裝置，用于煤礦運輸路線中，控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。qzc系列氣動阻車器為阻輪式，該裝置采用了氣體動力實現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合，可方便地對運輸?shù)V車進行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應用于全國各地煤礦企業(yè)。

qzc系列氣動阻車器有氣動、手動通用型（qzc）、簡易型（qzcy）、雙向阻車型（qzcs）。

氣動阻車器結構特點

1.結構簡單、成本低、安裝維修方便；

2.氣動操作、操作省力、安全可靠。

氣動阻車器工作原理

qzc系列氣動阻車器阻車輪擋設計在軌道外側，工作原理為扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋打開，當?shù)V車通過后，反向扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋關閉，從而實現(xiàn)對礦車的阻擋滯停。

中國經(jīng)濟結構轉型要求能源結構完成相應的轉型。中國能源研究所所長韓文科就在2016夏季達沃斯論壇表示，中國今后將持續(xù)降低對煤碳的消費，同時未來五年清潔能源的比例要增加3-5個百分點。

“雖然gdp保持在6.5％-7％的增長，但能源需求增速僅是1％-2％，再稍微增長也就是達到3％，比過去大大降速了，這種需求比較大，但是增速也變化了，這些變化會對未來的能源格局產(chǎn)生更多的影響。”韓文科認為。

在能源需求放緩的背景下，國內(nèi)能源使用結構又將發(fā)生哪些變化？

韓文科表示，中國持續(xù)的在降低化石能源的消費需求，特別是煤碳；而且中國會把一半煤碳用去發(fā)電，中國目前燃煤發(fā)電有10億千瓦，要對一半以上進行改造。他同時介紹說，中國現(xiàn)在在能源領域采取了供給側改革，過去中國能源領域是以國有企業(yè)為主，分布式發(fā)展比較滯后，“十三五”期間將重構能源系統(tǒng)，壓減過剩產(chǎn)能，整體提高效率。