中國傳感器產業與國外相比的差距

青島自動化設備http://  傳感器作為現代科技的前沿技術，被認為是現代信息技術的三大支柱之一，也是國內外公認的最具有展開前途的高技術工業。但是，在傳感器迎來春天的時分，中國群眾看到的如同仍然是國外半導體巨子的盛宴。業內人士認為，雖然中國的傳感器商場展開很快，但本鄉傳感器技術與國際水平比照仍存在很大間隔。這種間隔，一方面表現為傳感器在感知信息方面的落后，另一方面，則表現為傳感器本身在智能化和網絡化方面的技術落后。因為沒有構成滿足的方案化運用，致使國內的傳感器不只技術低，而且報價高，在商場上很難有競賽力。

     汽車、機械、大型設備等機器的全球互聯，運用新的分析技術和商業智能解決方案，能夠從海量數據中抽取出更多有價值的信息，也能夠為客戶供應更多的增值效力。

“物聯網最基地、最基礎的便是傳感器。”中國物聯網研討展開基地主任葉甜春說，沒有傳感器就沒有辦法讓機器自動感知信息。恰是因為有了傳感器參與網絡，物聯網的概念才被提出來。

中國傳感器工業的那些間隔

清華大學精密儀器系教授董永貴介紹，中國大致從1980年往后初步注重傳感器技術的研討。經過多年的極力，在傳感器研討方面的展開水平還算是比照好的。但是，在產品化方面的技術前進還不是很抱負，許多傳感器技術，正本國內的實驗室研討水平并不是很差，悵惘未能充沛運用，沒有轉化為進入商場的老到產品。

他說，傳感器技術的研討需求比照長時間的投入，一款傳感器的研制，要6年-8年才干老到，一般中國公司都承受不了這么長的周期。中國公司更難以承受失利，而傳感器的研討失利的危險很高。

依據董永貴在日本拜訪時了解到的情況，日本公司支撐的研制中，許多形不成產品，但是公司能夠承受，10項中只需2項-3項能夠成為產品就行。

“比照之下，我們許多公司都是準備去拿別人現有的東西。”董永貴說，這種思路是有疑問的，包括我們老是希望引入國外現成的、有自己項目的人才。“都不準備養魚，而是撈一條魚來。”

比照于比照大型的儀器設備，傳感器在產品化過程中需求的投資一般不是很大，所以比照適宜小型公司投資。在這方面，中國應該是有優勢的。但是，假如從其他一個方面考慮，這也是一個矮處。

傳感器作業的一個特征是，傳感器本身技術含量高，但單只傳感器的報價一般不高。此特征致使的一個結果是，雖然傳感器的技術附加值高，但單純依托傳感器很難構成可觀的產值。

依照董永貴教授的比方，傳感器有點像中藥里的“藥引”，本身功用很主要，但實在構成方案還需求依托整服藥劑才行。國外許多傳感器公司一旦在某種傳感器上有打破，很快會有有關的測量儀器開發出來。

而且，在中國的專利保護機制下，傳感器中辛辛苦苦研制出來的要害技術，一般呈現一種“竅門”性質，被抄襲后，很難說清楚，公司也打不起官司。國內雖然也有mems傳感器公司，但都是托付加工，搞不好就被加工公司自己拿去做了，現在的公司立異系統有很大的疑問。

2012年的時分，一位國內傳感器領域的老一輩在一次會議上說，為何中國傳感器作業展開不好，便是短少能夠到國務院講課的領袖人物，這個領域研制的時間長，顯著度不可，本身是很小的東西，所依據的物理現象是幾十年、上百年前就發現的。

這位專家指出，這種研討實際上非常辛苦，比如說有一種加速度傳感器，在石油作業中用于地震波測量，所依據的是蘇聯幾十年前提出的原理，但是直到這位專家在蘇聯潰散后，到了美國才構成產品得到運用。

“越是需求厚積薄發、廣種薄收的領域，我們間隔越大。”董永貴認為，現在間隔有進一步拉大的趨勢。

將來5年是國產傳感器的生死線?

近幾年，中國傳感器作業展開全體方案逐漸擴展，顯著運用于汽車工業中包括汽車輪胎中的傳感器運用、安全氣囊中的傳感器運用、底盤系統中的傳感器運用、發動機作業處理系統中的傳感器運用、廢氣與空氣質量操控系統中的傳感器運用和需求、abs中的傳感器運用和需求、車輛行進安全系統中的傳感器運用和需求、汽車防盜系統中的傳感器運用和需求、發動機焚燒操控系統中的傳感器運用和需求、汽車定位系統中的傳感器運用和需求、汽車其他系統中的傳感器運用和需求。除此以外，中國傳感器在其他領域也有新的運用，如工業操控領域、在環境保護領域、在設備農業中、在多媒體圖像領域、其它有關傳感器的運用。

《2014-2018年中國傳感器作業猜想及投資戰略研討陳述》顯現，中國傳感器作業，雖然展開敏捷，但是也存在一些倒霉的要素。如在產品技術上工業基礎單薄、科技與出產脫節、產品技術水平偏低、產品種類缺少、公司產品研制才干弱。但另一方面國家不斷擬定有利傳感器工業展開的戰略與方針，全年整機系統商場的敏捷展開，新式技術的不斷推進也都成為傳感網展開的利好要素。

全球現在大概有40個國家從事傳感器的研制出產作業，研制、出產單位有5000余家，產品達20000多種。國內有1688家企作業從事傳感器的研制、出產和運用，其間從事mems研制出產的有50多家，但方案和運用領域都較小。

在國際商場上，德國、日本、美國、俄羅斯等老牌工業國家的公司主導了傳感器商場，許多廠家的出產都完成了方案化，有些公司的年出產才干抵達幾千萬只甚至幾億只。比照之下，中國傳感器的運用方案較窄，更多的運用仍然停留在工業測量與操控等基礎運用領域。有賴于此，中國傳感器商場競賽非常激烈。

將來5年將是中國傳感器商場穩步敏捷展開的5年，在持續30％以上的年度增加動力之下，2014年中國傳感器商場方案有望抵達1200億元以上。現在從悉數氣體傳感器領域來看，技術雖然穩定性大，但門檻很低。將來的前進方向只能是高精尖。而物聯網的展開將極大推進傳感器領域展開，其在動力、智能感知、安全監控、環保等領域將有極大運用。估量到2020年，氣體傳感器工業方案將抵達600億元以上，國產化率抵達70％以上。

其間包括依據mems技術的傳感器、環境監測設備用氣體傳感器、流量傳感器、濕度傳感器等。此外，發布的《物聯網十二五方案》中，在重點工程內容中也提到展開微型和智能傳感器、無線傳感器網絡等。傳感器在其他領域也有新的運用，如工業操控領域、在環境保護領域、在設備農業中、在多媒體圖像領域、其它有關傳感器的運用。http://